j’ai roulé avec réguliérement,et suis allé la montrer dans ma famille..
a 130/150 km de chez moi..
c’est une jouissance sans fin…
les translations des commandes,la légéreté de la direction,ne me donnent plus du tout l’impression d’être en deuche..le grand levier au sol..les vitesses deuches complétement inversées..seul le bruit rapelle la deuche,mais avec un vrombissement plus intéressant.
avec l’aide de benoit,le président du domaine,qui aime ma voiture.
mastiquage des plus gros défauts,
ponçage,
puis les deux teintes « au pinceau » puisque destinées a être enlevées plus tard.
l’avant veille de mon anniv,
ouf,ça y est,
elle roule,et de plus elle est peinte.
le 6 octobre,elle était a peine séche,j’avais convié plein d’amis et connaissances a venir boire un verre et découvrir ma voiture.
les bords d’aile en relief,seront faits lors des derniers travaux de finitions,cet hiver.ou ce printemps..
je peux la préparer pour une peinture « provisoire » pour les essais sur route,les modif mécaniques,et autres a y apporter,avant de la « finir » proprement.
un rétro de deuche de 1961.
une piéce sur mesure,un fin caoutchouc,et emboitement.
rectification necessaire de la largeur de l’arriére d’aile avant,du fait que j’ai modifié la largeur d’habitacle et la longueur des ailes avant pour l’empattement un peu réduit par rapport a la saga55.
des « vrais » phares marshall/bugatti,et une calandre fait dans la même matiére que les vraies?
les clignoteurs d’ailes sont provisoire,faudra que j’en achéte de vrais.
et j’avais encore un peu de temps avant mon anniv..
j’ai constaté une petite erreur de hauteur d’un phare..(je ne cache pas HONTEUSEMENT mes fautes,moi..)
l’aile de mon côté qui veut redescendre,dont j’ai parlé précédament.
maintenant qu’elle va bien..
fixations de la fausse valise…
découpage et fixations par boulons et écrous,du vrai réservoir qui en devient un faux..
je ne le repeins pas,pour qu’on voie que c’est un « vrai cuivre »…qu’elle fasse « vraie »,et pas « matchbox en plastique tout nouveau tout propre »
placement de tuyaux pour sortir vers l’arriére l’air chaud du moteur.
découpage de deux grands trous dans le tablier moteur,pour avoir accés par l’avant,et éventuellement placer un ventilateur pour amener de l’ai frais dans l’habitacle..
placement définitif de la batterie.du circuit électrique modifié.
échappement arriére en cuivre,récup de tuyauteries de vieilles maisons..
je conserve le pot de détente,mais pas le silencieux..
ça doit quand même faire « vroum-vroum ».
boulonnage des ailes,des fausses suspensions arriére.
mais comment c’est-y qu’on courbe pareillement une barre de phares??
simple..
-le sac de sable emballé de cuir que les VRAIS carossiers connaissent.
moi c’est de la jue,emballée de toile isolante orange.
-un tube d’une épaisseur relativement faible,mais assez solide..
-un marteau de carossier au bout arrondi (je ne connais pas son nom)
et on y va d’un battage régulier tout le long.
il devient ovale,mais la partie frappée se trouve en dessous,ça ne se voit pas,ça me convient.
maintenant qu’elle va bien..
fixations de la fausse valise…
découpage et fixations par boulons et écrous,du vrai réservoir qui en devient un faux..
je ne le repeins pas,pour qu’on voie que c’est un « vrai cuivre »…qu’elle fasse « vraie »,et pas « matchbox en plastique tout nouveau tout propre »
placement de tuyaux pour sortir vers l’arriére l’air chaud du moteur.
découpage de deux grands trous dans le tablier moteur,pour avoir accés par l’avant,et éventuellement placer un ventilateur pour amener de l’ai frais dans l’habitacle..
placement définitif de la batterie.du circuit électrique modifié.
échappement arriére en cuivre,récup de tuyauteries de vieilles maisons..
je conserve le pot de détente,mais pas le silencieux..
ça doit quand même faire « vroum-vroum ».
boulonnage des ailes,des fausses suspensions arriére.
tient,a voir ces photos,je n’avais pas encore peint l’intérieur des fausses jantes en noir..
bin oui,le temps passe,je ne me souviens plus de la chronologue exacte..
entre temps,quand j’avais envie de ne pas travailler sur la voiture,je m’occupais a perfectionner mon master des futurs enjoliveurs.
le « bazar » brun est un écrous avec lesquelles les vraies jantes en alu sont fixées,pour un démontage rapide..
j’en ai refait un en multiplex mastiqué,comme les suspensions..il servira aussi de « master » pour en fabriquer 5…
peint l’interstice entre les bâtons en noir.
bien sur que a la fin,je devrai finir ceci plus proprement avant de « mouler ».
j’ai oublié d’en parler…
le gabarit que saga m’a envoyé correspondait aux ailes larges..qu’importe,
j’en ai refait d’autres en 3 mm..
malheureusement,
les moules de la saga55 étaient assez « vieux ».une des ailes des moules était fortement déformée,et n’ayant pas la voiture sous la main,je ne pouvais savoir comment contraindre le moule a prendre sa place d’origine,a la bonne dimension..
j’ai donc une aile qui est trop « refermée »,et ces supports n’ont pas suffi a la redresser..je devrai,lors des finitions,renforcer sérieusement ces supports,et leur adjoindre des « barres » de renfort qui reprennent la forme de l’aile sur une plus longue distance.
j’ai aussi évidement,des renforts tres costauds,a la jonction des deux ailes,avant et arriére..pour pouvoir monter sur le marche-pieds.
